- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 0.00 сек.
 1246. Курсовий проект (коледж) - Водопостачання та водовідведення п'ятиповерхового житлового будинку у м. Донецьк | AutoCad
РЕФЕРАТ
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
2 РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ
2.1 Внутрішній водопровід холодної води
2.1.1 Загальна характеристика системи
2.1.2 Визначення розрахункових витрат в системі водопроводу на вводі в будівлю
2.1.3 Гідравлічний розрахунок системи на пропуск господарчо- питних витрат
2.1.4 Визначення розрахункових витрат в системі водопроводу на вводі в будівлю при пожежі
2.1.5 Гідравлічний розрахунок системи на пропуск господарчо- питних витрат при пожежі
2.1.6 Підбір лічильника води
2.1.7 Визначення потрібного напору
2.2 Внутрішній водопровід гарячої води
2.2.1 Загальна характеристика системи
2.2.2 Визначення розрахункових витрат води та тепла на вводі в будівлю
2.2.3 Гідравлічний розрахунок системи
2.2.4 Підбір водонагрівача
2.2.5 Визначення потрібного напору в мережі
2.3 Внутрішня каналізація
2.3.1 Загальна характеристика мережі
2.3.2 Перевірка перепускної здібності стояків
2.3.4 Розрахунок каналізаційного випуску
2.4 Теплоенергозбереження
2.5 Внутрішньоквартальна мережа каналізації
2.5.1 Загальна характеристика системи
2.5.2 Визначення пропускної здібності каналізації
2.6 Розрахунок системи газопостачання
Висновки
Список літератури
В курсовому проекті проектується житловий будинок, який розташовано у місті Донецьк. Житловий будинок має п’ять поверхів, висотою 2,5 м кожний, підвал висотою 1,5 м, горище відсутнє.
Будівля підключається до інженерних мереж, які забезпечують усіх користувачів водою з міського водопроводу, діаметром 100 мм з гарантованим напором 18 м. Будівля має один ввід холодної води В1, що розташований за віссю «3». Вода, яка постачається для господарчо – питних потреб мешканців будівлі повинна задовольняти вимогам з якості води та відповідати вимогам ДСанПін №383 Про затвердження Державних санітарних правил і норм «Вода питна. Гігієнічні вимоги до якості води централізованого господарсько – питного водопостачання». Вода використовується в господарчо – побутових та санітарно – гігієнічних цілях.
Гаряча вода готується у водонагрівачу, який розташовано в окремій будівлі центрального теплового пункту. На вводі в водонагрівач встановлено лічильник води, для визначення витрат води в системі гарячого водопостачання.
В будівлі передбачено протипожежний водопровід. Побутова каналізація відводить стічні води від санітарних приладів. Стічні води з будівлі відводяться до внутрішньо-квартальної мережі каналізації та підключаються до міської каналізаційної мережі. Діаметр міського колектору – 200 мм.
Житловий будинок обладнано наступними мережами:
- господарчо – побутового водопроводу;
- гарячого водопостачання;
- побутової каналізації;
Характеристика водоспоживачів:
| | -left:5.65pt"]Кількість споживачів | | 2" style="width:245px">
| | 240px"> | 276px"> | 2" style="width:101px"> | 2" style="width:144px">
| | | 2px">
|
| | | |
| | 230 | 2px"> | | 2,5 | | | 2
|
|
Дата добавления: 13.03.2017
|
 1247. Дипломний проект - Цех по виробництву скляної тари 48 х 67 м в с. Зоря Рівненської обл. | АutoCad
ЗГЕК ЗГИА / Энергостроительное отделение / Об’єкт дослідження – системи водопостачання та водовідведення житлового будинку. Мета роботи – проектування економічно і технологічно обґрунтованих систем водопостачання та каналізації. / 2 аркуша креслення (План на відм. 0.000,-1.500. Генплан. Поздовжній профіль. Аксонометричні схеми В1,Т3,К1,Г1) + ПЗ.
Вступ
Вихідні дані проекту
Розділ 1. Архітектурно-будівельна частина
1.1. Об'ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.2.1. Фундаменти
1.2.2. Стіни
1.2.3. Елементи покриття
1.2.4. Покрівля
1.2.5. Пожежні драбини
1.3 Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
Розділ 2. Розрахунково-конструктивна частина
2.1.Розрахунок та конструювання ферми з паралельними поясами коробчастого перерізу
2.1.2. Визначення зусиль в елементах ферми
2.1.3. Підбір поперечних перерізів елементів ферми
2.2 Розрахунок балкового перекриття
2.2.1 Розрахунок сталевого настилу
2.2.1.1Розрахунок балки настилу
2.2.2 Розрахунок головної балки
2.2.2.1.Збір навантажень
2.2.2.2. Підбір поперечного перерізу головної балки
2.2.2.3Перевірка міцності підібраного перерізу головної балки за нормальними напруженнями
2.2.2.4Перевірка міцності за дотичними напруженнями
2.2.2.5Перевірка міцності стінки за приведеними напруженнями
2.2.2.6Загальна стійкість балки
2.2.2.7Місцева стійкість елементів балки
2.2.2.8Перевірка прогину балки
2.2.2.9Розрахунок з’єднання полиці зі стінкою
2.2.2.10Розрахунок опорного ребра
2.2.2.11Розрахунок кріплення балок настилу до головних балок
2.3 Розрахунок позацентрово-стисненої колони
2.3.1 Розрахунок поперечної рами
2.3.1.1Обчислення навантажень на раму
2.3.1.2Навантаження від снігу
2.3.1.3Вітрове навантаження
2.3.2 Розрахунок та конструювання позацентрово стисненої колони першого поверху
4.3 Розрахунок бази колони з траверсою
4.4 Розрахунок оголовка колони
Розділ 3. Технологія та організація будівництва
3.1 Організаційно-технічна послідовність будівництва
3.2 Методи виробництва основнихбудівельно-монтажних робіт
3.3 Об’єм будівельно-монтажних робіт
3.4 Вибір монтажних кранів
3.5 Технологічна карта на ущільнення ґрунту
3.6 Технологічна карта на монтаж металевих ферм
3.7. Календарний план
3.8. Будівельний генеральний план
3.8.1. Розрахунок площі складів
3.8.2. Розрахунок тимчасових будівель
3.8.3 Розрахунок площі складських приміщень та майданчиків
3.8.4 Розрахунок водопостачання будівельного майданчика
3.8.5 Розрахунок електрозабезпечення будівельного майданчика.
Розділ 4. Інженерні мережі
4.1. Водопостачання та водовідведення
4.1.1. Визначення витрати води на будівельному майданчику
4.1.2. Каналізація
4.1.3. Дощова каналізація
4.1.4. Розрахунок витрати дощових вод
4.2. Опалення і вентиляція
4.2.1. Теплопостачання
4.2.2. Опалення
4.2.3. Розрахунок витрати тепла на об’єкт
4.2.4. Вентиляція
Розділ 5. Економіка будівництва
5.1. Вступ до економічної частини проекту
5.2. Локальний кошторис на загально будівельні роботи
Розділ 6. Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектної розробки
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.3. Основні нормативні вимоги при виконанні окремих видів робіт та експлуатації машин і механізмів
6.4. Запроектовані заходи з протипожежної профілактики
6.5. Заходи з охорони навколишнього середовища
Література
Дата добавления: 16.03.2017
|
1248. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 40 автомобілів для перевезення вантажів в м. Дніпропетровськ | Компас
ЛНТУ / Кафедра ПЦБ / Запроектована будівля у плані має прямокутну форму. Будівля складального цеху являє собою одноповерхову раму з шарнірним кріпленням ригелів. Обпирання колон на фундамент жорстке. Стійкість металевих конструкцій в повздовжньому напрямку забезпечена системою зв’язків. В запроектованій будівлі передбачено технологічні проїзди із воротами 4,0 х 3.0м згідно ГОСТ 24698-84. Проектом передбачено влаштування балкового металевого перекриття, що служить підлогою. Запроектована будівля, згідно завдання на виконання дипломного проекту запроектована каркасною. Каркас виконано із металевих конструкцій, колони жорстко опираються на монолітні колони підвального приміщення. Конструктивна жорсткість будівлі забезпечується за рахунок горизонтальних і вертикальних зв'язків. Горизонтальними зв'язками служать металеві швелери по верхньому та нижньому поясах, підкранові балки, а вертикальними зв'язками — металеві христові зв'язки. / 10 аркушів креслення + ПЗ.
Вступ
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок виробничої програми АТП
2.2 Розподіл річних обсягів робіт
2.3 Розрахунок площ зон і виробничих дільниць
2.4 Генеральне планування виробничого корпусу
2.5 Планування ковально-ресорної дільниці
2.5.1 Характеристика об’єкту планування
2.5.2 Організація роботи на дільниці
2.5.3 Вибір необхідного технологічного обладнання
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування АТП
3.2 Технологічний процес ковально-ресорної дільниці
3.3 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Призначення і область застосування пристосування
4.2 Будова і принцип дії пристосування
4.3 Розрахунок пристосування
5 ОХОРОНА ПРАЦІ
5.1 Організаційно-правові основи охорони праці
5.2 Виробнича санітарія і гігієна праці
5.2.1 Розрахунок освітлення на ковально-ресорній дільниці
5.2.2 Розрахунок системи захисного заземлення для обладнання, що працює під напругою до 1000 В і знаходиться в ковально-ресорній дільниці
5.2.3 Вентиляція в ковально-ресорній дільниці
5.2.4 Технічна естетика
5.3 Техніка безпеки
5.4 Пожежна безпека
5.5 Охорона навколишнього середовища
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП 78 Висновок
Список використаної літератури
Додаток А
В ході виконання дипломної роботи були досягнуті наступні результати:
- Проведено технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, моло-дшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість по-стів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для роз-роблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ковально-ресорної дільниці та візка для зняття і встановлення ресор.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій.
З економічного розділу було розраховано, що дане АТП на 28-й рік своєї роботи окупить себе і матиме кошти для покращення своїх послуг.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1249. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 70 автомобілів для перевезення кондитерських виробів в місті Мукачево | Компас
ЧДТУ / Кафедра автомобілів та технологій їх експлуатації / Вихідні дані для розрахунку АТП: Марка автомобіля - ТАТА T713.13; Облікова кількість автомобілів в АТП, Аu, од. - 40; Середньо-добовий пробіг, Lсд, км - 150; Кількість робочих днів на рік, Дроб.р, дні - 255; Кіль-кість змін, С - 1; Кліматичні умови - Помірно-теплий; Категорія експлуатації - III. / 5 аркушів креслень А1 + ПЗ.
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування проекту
1.1 Призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.1.1 Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
1.1.2 Технічні характеристики вантажного автомобіля ГАЗ 3302
1.1.3 Характер вантажу що перевозиться
1.2. Вибір та обґрунтування вихідних даних проекту
2.Розрахунок виробничої програми АТП
2 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО.
2.3 Розрахунок потокових ліній для ТО-1 і ТО-2.
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць.
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень.
2.7 Розрахунок загальної площі виробничих приміщень та зон обслуговування.
2.8 Розрахунок площі складських приміщень.
2.9 Розрахунок загальної площі АТП.
2.10 Розрахунок сітки колон.
2.11 Опис технологічного плану агрегатної дільниці
2.12 Технологічний процес робіт в агрегатній дільниці
2.13 Вимоги гігієни і промсанітарії
2.14 Опалення
2.15 Вентиляція
2.16 Водопровід
2.17 Каналізація
2.18 Стиснене повітря
2.19 Техніка безпеки в агрегатній дільниці
2.20 Електробезпека
2.21 Вимоги пожежної безпеки
3. Організація виробництва
3.1. Організація керування
3.2 Керування якістю
4. Конструкторська частина
4.1 Призначення і місце застосування розробки
4.2 Конструкція і принцип дії пристосування
4.3 Розрахунок на міцність
5. Охорона праці й навколишнього середовища
5.1.Організаційно-правові основи охорони праці
5.2. Виробнича санітарія і гігієна праці
5.3 Технічна естетика
5.4 Техніка безпеки
5.5 Пожежна безпека
5.6Охорона навколишнього середовища
6. Розрахунок собівартості послуг ПТБ АТП по експлуатації і ремонту автомобілів
6.1 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.1.1 Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП.
6.2 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.2.1 Технологічна енергія
6.3 Витрати на воду для виробничих потреб
6.4. Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.5 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці.
6.6 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.7 Загально - виробничі (накладні) витрати
6.8 Підготовка і освоєння виробництва
6.9 Поза виробничі витрати
6.10 Калькуляція собівартості
6.11 Розрахунок економічних показників
6.11.1 Розрахунок нормативної собівартості виконання робіт
6.11.2 Розрахунок показника прибутку
6.11.3 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів:
6.11.3.1На матеріали
6.11.3.2На запасні частини
6.11.4 На інші оборотні фонди
6.11.5 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів
6.11.6 Розрахунок вартості основних фондів
6.11.7 Розрахунок показника рентабельності
6.12 Розрахунок показників економічної ефективності
6.12.1 Розрахунок розміру капіталовкладень
6.12.2 Розрахунок терміну окупності капіталовкладень
6.12.3 Розрахунок коефіцієнта економічної ефективності капіталовкладень
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
– Призначенням АТП що проектується є перевезення вантажу у вигляді кондитерських виробів тому таке АТП є вантажним.
– Вантажні автомобілі середньої вантажопідйомності. Кількість рухомого складу становить 70 автомобілів
– Середньодобовий пробіг автомобілів складає 250 км.
– Кількість робочих змін 1.
– Категорія умов експлуатації ІІІ, дорожнє покриття Д2, рельєф місцевості Р1, клімат помірно - континентальний.
– П’ятиденний робочий день, кількісьть робочих днів на рік складає 251 день. ЩО проводиться один раз на робочу добу незалежно від кількості робочих змін.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1250. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 70 автомобілів для перевезення керамічної плитки в м. Харків | Компас
ЧДТУ / Кафедра Автомобілів та технологій їх експлуатації / Проектоване АТП використовується для перевезення кондитерських виробів. АТП приватної форми власності. Для перевезень кондитерських виробів обираю грузовий автомобіль а особливо малого класу ГАЗ-3302 «Газель». Цей авто має знано меншу ціну, ніж у іноземних аналогів, легкий та економічно вигідний в обслуговуванні. Має досить великий ресурсний пробіг при правильній експлуатації та своєчасному обслуговуванні. Можливе використання газу в якості палива, що робить експлуатацію більш вигідною. / 5 аркушів креслення А1 + аркушів креслення + ПЗ.
Вступ
1. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ РОБОТИ
1.1 призначення і загальна характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Вибір та обґрунтування вихідних даних роботи
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
2.1Вибір і коригування нормативної періодичності ТО й ресурсного пробігу
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП по кількості технічних впливів
2.2.1 Кількість технічних впливів за цикл
2.2.2 Кількість технічних впливів за рік
2.2.3 Визначення програми діагностичних впливів по АТП
2.2.4 Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів
2.3 Обґрунтування й вибір метолу ТО й діагностування автомобілів
2.4 Розрахунок річних обсягів робіт підприємства
2.4.1 Корегування нормативних трудомісткостей
2.4.2 Розрахунок річного об'єму робіт по технічному обслуговуванню і ремонту РС
2.5 Розрахунок зон ТО і ПР
2.5.1 Розрахунок зони ПР
2.6 Визначення сумарного річного об'єму робіт ТО і ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного об'єму робіт по самообслуговуванню підприємства
2.8 Розподіл об'ємів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами, ділянками і відділеннями
2.9 Визначення потреби в технологічному устаткуванні
2.10 Розрахунок кількості працівників
2.11 Розрахунок площ приміщень
2.11.1 Площі зон ТО і ремонту
2.11.2 Площі робочих ділянок і відділень
2.12 Розрахунок площ складських приміщень
2.13 Розрахунок адміністративних і побутових приміщень
2.14 Розрахунок зони зберігання рухомого складу
2.15 Розрахунок загальної площі головного виробничого корпусу
2.16 Генеральний план автотранспортного підприємства
3. ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування
3.2 Технологічний процес у проектованому підрозділі
3.3 Керування якістю
4. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Призначення, будова і принцип дії обладнання
4.2 Розрахунок пристрою на міцність
5 ОХОРОНА ПРАЦІ Й НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
5.1 Організаційно-правові основи охорони праці
5.2 Виробнича санітарія і гігієна праці
5.2.1 Освітлення в проектованому підрозділі
5.2.2 Розрахунок заземлення
5.2.3 Вентиляція в проектованому підрозділі
5.3 Техніка безпеки
5.4 Пожежна безпека
5.5 Охорона навколишнього середовища
6 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
6.1 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.1.1 Розрахунок вартості устаткування і інвентарю АТП
6.2 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.3 Витрати на воду для виробничих потреб
6.4 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.5 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної плати і відрахувань по фонду оплати праці
6.6 Розрахунок розміру амортизаційних витрат
6.7 Загально-виробничі витрати
6.8 Підготовка і освоєння виробництва
6.9 Поза виробничі витрати
6.10 Калькуляція собівартості
6.11 Розрахунок економічних показників
6.11.1 Розрахунок нормативної собівартості виконання робіт в зоні ПР
6.11.2 Розрахунок розміру доходу
6.11.3 Розрахунок показника прибутку
6.11.4 Розрахунок суми нормованих оборотних коштів
6.11.5 Розрахунок вартості основних фондів
6.11.6 Розрахунок показника рентабельності
6.12 Розрахунок показників економічної ефективності
6.12.1 Розрахунок розміру капіталовкладень
6.12.2 Розрахунок терміну окупності капіталовкладень
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технічної бази АТП
Висновок
Список використаної літератури
Додатки
Висновок
Під час виконання даного дипломного проекту було проведено технологічний розрахунок автотранспортного підприємства на 70 автомобілів який включає в себе визначення виробничої програми з технічного обслуговування і ре¬монту рухомого складу автомобільного транспорту АТП, роз¬рахунок об'ємів робіт за їхніми видами, розрахунок кількості виробничого персоналу. В результаті даних розрахунків було спроектовано виробничий корпус площею 1687 м2 а також розроблено генеральний план підприємства площею 2,151 га.
В третьому розділі було обрано лінійно-фукціональну організаційну структуру автотранспортного підприємства.
У четвертому розділі було обрано пристосування для зони поточного ремонту, а саме стенд для збирання-розбирання редукторів та проведено розрахунки на міцність шпонкового з’єднання, вібір та розрахунок підшипників, розрахунок вала та зварного шву стійки на міцність.
Розроблені рекомендації та заходи з охорони праці та ТБ дозволяють покращити умови праці робітників. Розраховані освітлення, заземлення та вентиляція у проектованому підрозділі. Розроблені правила пожежної безпеки та введені заходи по охороні навколишнього середовища.
В останньому розділі приведений розрахунок основних економічних показників автотранспортного підприємства, які приведені в таблиці на аркуші формату А1.
Під час розрахунку було виявлено, що проектоване АТП є економічно вигідним так як рентабельність виробництва складає 61,6%, що свідчить про його високу прибутковість.
Термін окупності даного підприємства становить 2 роки.
Отже, виконання даного дипломного проекту допомогло не лише набути практичних навичок щодо проектування автотранспортного підприємства і краще засвоїти знання отримані на протязі всього навчання, а й підтвердило те що проектування АТП може бути доцільним в наш час.
Дата добавления: 27.03.2017
|
1251. Дипломний проект - Проект автотранспортного підприємства на 75 автомобілів для перевезення свіжої м'ясопродукції в Черкаській області | Компас
ЧДТУ / Рухомий склад автотранспортного підприємства складається з 70 вантажних автомобілів ГАЗ 33104 "Валдай", середньої вантажопідйомності. Вихідні дані до дипломного проектування: Число рухомого складу - 70; Середньо добовий пробіг автомобіля - 130 км; Нормативний ресурсний пробіг автомобіля - 300000 км; нормативна періодичність ТО-1 - 4000 км; нормативна періодичність ТО-2 - 16000 км; Коефіцієнт врахування категорії умов експлуатації - 0,9; Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу - 1,0; Коефіцієнт, що враховує природно-кліматичну зону - 1,0; Кліматичний район - помірний; Кількість робочих днів підприємства - 251; Дільниця що проектується - Зона ПР; Марка автомобіля - ГАЗ 33104 "Валдай". / 5 аркушів креслення А1 + ПЗ
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.1 Аналіз вихідних даних проекту
1.2 Характеристика місцевості та кліматичні умови
1.3 Опис характеру вантажу
1.4 Вибір автомобіля
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП
2.1 Розрахунок зон ТО і ПР
2.2 Розрахунок зони ЩО
2.3 Розрахунок кількості постів Д-1 і Д-2
2.4 Кількість місць зберігання
2.5 Розрахунок площ виробничих дільниць
2.6 Розрахунок площ допоміжних приміщень
2.7 Методика планування виробничого корпусу
2.8 Розробка шиномонтажної дільниці
3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА
3.1 Організація керування
3.2 Керування якістю
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Призначення та принцип дії пристосування
4.2 Розрахунок жорсткості затискної пружини
4.3 Перевірка осі на зріз
5 ОХОРОНА ПРАЦІ І НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
5.1 Охорона праці на шиномонтажній дільниці
5.2 Вентиляція шиномонтажної дільниці
5.3 Технічна естетика
5.4 Техніка безпеки
5.5 Пожежна безпека
5.6 Охорона навколишнього середовища
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
6.1 Розрахунок собівартості послуг АТП по експлуатації та ремонту автомобілів
6.2 Розрахунок вартості виробничих фондів
6.3 Витрати на експлуатаційні матеріали
6.4 Витрати на воду для виробничих потреб
6.5 Розрахунок витрат на опалення приміщення
6.6 Розрахунок фонду основної і додаткової заробітної платні і відрахувань по фонду оплати праці
6.7 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань на обладнання
6.8 Загальновиробничі витрати
6.9 Підготовка і освоєння виробництва
6.10 Позавиробничі витрати
6.11 Калькуляція собівартості
6.12 Розрахунок економічних показників
6.13 Розрахунок рівня комерціалізації проекту виробничо-технологічної бази АТП
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ВИСНОВОК
В ході виконання дипломної роботи на тему «Проект автотранспортного підприємства на 75 автомобілів для перевезення свіжої м’ясопродукції в Черкаській області» досягнуті наступні результати:
- Проведений технологічний розрахунок проектованого підприємства (визначені виробнича програма з технічного обслуговування, річний обсяг робіт по ТО і ПР, чисельність виробничих і допоміжних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу, ІТП і службовців, знайдено кількість постів, підібрано технологічне обладнання та організаційна оснастка для розроблюваної зони, розрахована площа виробничо-складських приміщень, обрана організація виробництва ТО і ПР);
- Виконано планування виробничого корпусу, генерального плану, ділянки та пристрою.
При проведені технологічного розрахунку даного АТП було зрозуміло, що для скорочення витрат та рентабельності його потрібно було об’єднувати зони та дільниці, що призвело до прийняття працівників IV та V кваліфікацій
Дата добавления: 27.03.2017
|
1252. Курсовой проект (техникум) - Разработка технологического процесса на восстановление полуоси ГАЗ - 3307 | Компас
ЧДТУ / Кафедра Автомобілів та технологій їх експлуатації / АТП буде обслуговувати 75 вантажних автомобілів марки ГАЗ-33104 «Валдай». АТП працює в одну зміну тривалістю 8 годин. АТП працює за шестиденним робочим тижнем (302 робочих дні протягом року). Середньодобовий пробіг рівний 230 кілометрів. / 5 аркушів креслення + специфікаця + ПЗ.
Введение
1 Исходные данные
1.1 Наименование детали , описание дефектов и причин их возникновения
1.2 Технические условия на контроль и ремонт детали
1.3 Выбор размера партии деталей
2 Технологическая часть
2.1 Маршрутная технология
2.1.1 Номер маршрута и сочетание дефектов
2.1.2 Выбор рациональных способов восстановления
2.1.3 Разработка схем тех. процесса на ликвидацию каждого дефекта отдельно
2.1.4 Выбор установочных баз
2.1.5 Общий план ремонта детали
2.1.6 Выбор оборудования , приспособлений и инструмента
2.1.7 Разработка каждой операции
2.1.8 Технологическая документация
2.2 Охрана труда
3 Конструкторская часть
4 Экономическая часть
Выводы
Список использованных источников
В проекте разработаны 4 части:
В первой части описаны дефекты, возникающие при эксплуатации.
1. Погнутость полуоси
2. Износ отверстий под шпильки крепления
3. Износ посадочного пояса по диаметру
В специальной части проекта были выполнены необходимые расчеты по операциям.
1.Слесарная (правка вала в холодном состоянии – гидравлический пресс)
2.Сварочная (заплавить отверстия –СТШ-500 – электрод)
2.Шлифовальная ( шлифовать поля заплавки до гладкой поверхности –кругло
шлифовальный станок – шлифовальный круг)
2.Сверлильная (высверлить отверстия под шпильки крепления – вертикально
сверлильный станок – сверло 14)
3.Наплавка ( наплавить пояс по диаметру- переоборудованный токарно
фрезерный станок –проволка)
3.Токарная (проточить посадочный пояс – токарно фрезерный станок –
проходной резец с пластинкой)
На основании разработанных операций выполнены маршрутная карта и операционная карта. Описаны мероприятия по охране труда.
В конструкторской части мною разработан кондуктор для сверления отверстий .Приспособление предназначено для точности просверливания восстанавливаемых отверстий во избежание изменения размеров и взаимного расположения .Очень прост в изготовлении , его составные части не имеют высокой стоимости , состоит из : плиты, кондукторной втулки и установочного пальца.
В экономической части выполнены расчеты по:
• себестоимости работ – 518 руб.
• стоимость новой детали – 4800 руб.
• экономическому эффекту от восстановления одной детали – 4282 руб.
• экономическому эффекту от восстановления партии деталей за год – 32 293 943 руб.
Поэтому данные виды работ по восстановлению полуоси автомобиля ГАЗ-3307 считаю целесообразными , а также что все расчеты можно использовать на авторемонтном предприятии.
Дата добавления: 29.03.2017
|
1253. Курсовий проект (технікум) - Календарний план будівництва цеху холодної обробки металу у м. Луцьк | Компас
СПЭТ / Механическое отделение / Специальность: тех. обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей / Целью моего курсового проекта является разработка технологического процесса на восстановление полуоси ГАЗ-3307 с годовой производственной программой 5802шт. и коэффициентом ремонта 0,65. Полуось заднего моста автомобиля ГАЗ – 3307 изготовлена из стали Сталь 40Г, твердость шлицев HRC 47…60. / 2 листа чертежи (Кондуктор для сверления отверстий, деталировка: Плита кондуктора, Кондукторная втулка, Установочный палец, Полуось ГАЗ-3307) + Маршрутная карта + операционная карта + эскизы операций восстановления (6 шт)+ спецификация для кондуктора + ПЗ.
Загальні відомості про будівлю.
1. Відомість підрахунку обсягів робіт.
2. Калькуляція затрат праці та машинного часу.
3. Вибір методів виконання робіт.
3.1. Роботи нульового циклу.
3.2. Роботи надземного циклу.
3.2.1.Монтаж колон.
3.2.2.Монтаж підкранових балок.
3.2.3.Монтаж підстропильних ферм.
3.2.4.Монтаж стропильних ферм.
3.2.5.Монтаж ребристих плит покриття.
3.2.6. Зварка і антикорозійний захист з’єднуємих елементів.
3.2.7. Монтаж стінових панелей.
3.2.8. Монтаж віконних блоків.
3.2.9. Влаштування рулонної покрівлі.
3.2.10. Засклення отворів.
3.2.11. Тинькарські роботи.
3.2.12. Малярні роботи.
3.2.13. Влаштування підлоги.
3.2.14. Влаштування відмостки.
4. Техныка безпеки при виконанні буд-монтажних робіт.
4.1. Техніка безпеки при виконанні земляних робіт.
4.2. Техніка безпеки при роботах надземного циклу.
4.2.1. Техніка безпеки при монтажних роботах.
4.2.2. Техніка безпеки при зварювальних роботах.
4.2.3. Техніка безпеки при покрівельних роботах.
4.2.4. Техніка безпеки при заповненні отворів.
4.2.5. Техніка безпеки при виконанні тинькарських робіт
4.2.6. Техніка безпеки при виконанні малярних робіт.
4.2.7. Техніка безпеки при влаштуванні підлог.
5. Календарний план.
5.1 Календарний план будівництва цеху залізобетонних виробів.
5.2 Графік руху робочої сили.
5.3 Графік використання машин і механізмів.
5.4 Графік завозу і використання основних матеріалів і виробів.
5.5 Вибір матеріалів.
6. Будівельний генеральний план.
6.1. Розрахунок площі складів.
6.2. Визначення монтажної та небезпечної зони крану
6.3. Розрахунок потреб води.
6.4. Вибір та розрахунок тимчасових будівель і споруд.
6.5. Розрахунок потреб електроенергії.
6.6.Техніко економічні показники.
6.7. Пожежна безпека
6.8. Опис буд генплану.
7. Охорона оточуючого середовища.
Література
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО БУДІВЛЮ :
Ґрунт глина.
Ґрунтові води відсутні, тому при влаштуванні підлоги нижня гідроізоля-ція непотрібна. Відмітка рівня чистої підлоги на 150мм вища за рівень землі.
Міцність, просторова жорсткість, стійкість, довговічність забезпечується міцними з’єднаннями всіх елементів.
Так, як проектована споруда складається із з/б елементів, то відноситься до другого ступеню за вогнестійкістю та першого за довговічністю.
Інсоляція будівлі здійснюється через вікна в повздовжніх і поперечних стінах будівлі, а також зенітні ліхтарі.
Аерація здійснюється через ворота. Відкриті в процесі виробництва (пе-реважно влітку), а також відкриті вікна.
Дата добавления: 29.03.2017
|
1254. Курсовий проект - Технологічний процес та організація роботи на ковальсько - ресорной | Компас
ПТКІСумДУ / Проект включає в себе всі роботи пов'янані з будівництвом. Проектуєма будівля – це цех холодної обробки металів вісях 60х72м. Крок колон по зовнішнім рядам-6м, по внутрішнім-12м. Будівля має 3 прогони: 2x18 і 1x24м, мостовий кран (3шт.), вантажопідйомністю по 10т кожний. Всі конструкції збірні, покриття із з/б круглопустотних плит. Календарний план будівництва, графік руху робочої сили, графік завозу і використання матеріалів, графік використання машин, вибірка матеріалів, будівельний генеральній план, умовні позначення, схеми складання матеріалів, схеми тимчасових приміщень та доріг, схеми тимчасового вдоро- та електропостачання та освітлення на будівельний майданчик. / 2 аркуша креслення + ПЗ.
ВСТУП
1 ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ЧАСТИНА
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Вибір вихідних даних
2.2 Коригування нормативної періодичності ТО та пробігу рухомого складу до капітального ремонту
2.3 Розрахунок виробничої програми АШ за кількістю технічних впливів
2.3.1 Кількість технічних впливів за цикл
2.3.2 Кількість технічних впливів за рік
2.3.3 Кількість впливів по парку за рік
2.4. Розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточном ремонт рухомого складу
2.5 Розрахунок зони ЩО
2.5.1 Розрахунок кількості ліній періодичної дії
2.5.2 Розрахунок зони ТО-1
2.5.3 Розрахунок зони ТО-2
2.5.4 Розрахунок зони поточного ремонту
2.6 Визначення загального річного обсягу робіт ТО та ПР рухомого складу
2.7 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства
2.8 Розподіл обсягів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами, дільницями та відділеннями
2.9 Розрахунок площі приміщень
2.9.1 Площі зон технічного обслуговування і ремонту
2.9.2 Площі виробничих дільниць і відділень
3 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА
3.1 Призначення дільниці
3.2 Технологічний процес
4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Назначение приспособления
4.2 Розрахунок приладу
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
В експлуатаційній частині викладається обгрунтування необхідності проектування, виходячи з завдань, які ставить держава перед автомобільним транспортом. Вибирається тип рухомого складу, визначається його кількість.
При необхідності виконується приведення рухомого складу. При роз-робці проекту реконструкції АТП для зменшення кількості розрахункових груп дозволяється приводити рухомий склад (PC) до двох - трьох марок за технологічним сумісництвом (наприклад, група дизельних або карбюратор-них автомобілів, група автопоїздів і т.і.).
Вихідні дані:
| | 254px"> |
|
| | | 254px"> -42202+ОДАЗ-93571 | 28 | 205 | | 2 | 254px"> -441510 | | | | | 254px"> -377 | | |
2У використовується спеціальне пристосування. По спеціальних напрямних у пристосуванні висувається стіл, в який завантажується зубчасте колесо. Стіл засувається назад і фіксується разом із зубчастим колесом за допомогою рукоятки 20. Після чого починається обробка зубчатого колеса. Після закінчення обробки аналогічним чином зубчасте колесо витягується з пристосування.
Дата добавления: 29.03.2017
|
1255. Дипломний проект - Проект залізничного вокзалу по вул. Ківерцівській в м. Луцьку (комплексний) | ArchiCAD
ДААТ / Кафедра " технічна експлуатація автомобілів / В курсовому проекті було приведено до двох марок, був здійснений технологічний розрахунок, а саме кількість впливів: за цикл, за рік, по парку за рік; середньодобова кількість технічних впливів по парку; розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточному ремонту; визначення загального річного обсягу робіт ТО та ТР рухомого складу; визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства; розподіл обсягів робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємств між виробничими зонами, дільницями та відділеннями. В організаційній частині був здійснений розрахунок площі зон та дільниці, площа дільниці в агрегатна ковальсько-ресорной дорівнює 234 м2. / 2 аркуша креслення (креслення ковальсько-ресорного ділянки, креслення пристосування для хонінгування складальне креслення) + специфікація + ПЗ.
Фундаменти під стіни запроектовано стрічкові монолітні залізобетонні виконані з бетону класу В12.5. Під колони стовпчасті монолітні залізобетонні класу В15.
Каркас будівлі виконаний із збірних залізобетонних елементів серії 1.020-1. Колони I типу січенням 400х400 мм з бетону класу В15 і армуються поздовжньою арматурою класу А-III і поперечною класу А-I . Ригелі будівлі з бетону класу В25, номінальні розміри 3м, армовані поздовжньою арматурою класу А-III і поперечною класу А-I. У залізобетонних збірних конструкціях всі металеві деталі і з'єднання захищені шаром цементного розчину марки 100 завтовшки 25 мм.
Перекриття і покриття – збірні залізобетонні круглопустотні плити товщиною 220мм, номінальних розмірів 6х1,5м. Виготовлені з бетону В15, армовані каркасами і сітками з дротової арматури Вр-I. Поздовжня робоча арматура плити перекриття Ат-V.
Зовнішні стіни вище 0,000 – цегельні, самонесучі, завтовшки 510 мм. Всі зовнішні поверхні стін підвалу, а також всі поверхні цегельних стін підвальних каналів і приямків, дотичних з ґрунтом обклеювальна на бітумній мастиці по вирівненій поверхні в 2 рази. Зворотня засипка стін підвалу виконується після монтажу перекриттів над ним і влаштування підлоги підвалу, , перегородки – цегляні, товщиною 120мм.
ЗМІСТ:
ВСТУП
РОЗДІЛ І. АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ.
1.1. Загальна частина.
1.2. Кліматичні дані.
1.3. Об’ємно-планувальне рішення.
1.4. Архітектурно-конструктивне рішення.
1.5. Архітектурне вирішення фасаду.
1.6. Внутрішнє оздоблення будівлі.
1.7. Теплотехнічний розрахунок зовнішньої стіни будинку
1.8. Інженерні мережі
1.8.1. Водопостачання
1.8.2. Опалення
1.8.3. Вентиляція
1.9. Генплан та благоустрій ділянки
1.10. Експлікація приміщень
1.11. Протипожежний захист.
РОЗДІЛ ІІ. РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТИВНИЙ.
2.1. Обґрунтування вибору конструкцій запроектованої будівлі
2.2. . Розрахунок і конструювання плити перекриття з круглими порожнинами
2.2.1 Збір навантаження на 1м перекриття
2.2.2. Вихідні дані
2.2.3. Визначення внутрішніх зусиль
2.2.4. Розрахунок за граничними станами першої групи
2.2.5. Розрахунок плити за граничними станами другої групи
2.3. Розрахунок ригеля перекриття
2.3.1. Збір навантаження на ригель
2.3.2. Визначення внутрішніх зусиль
2.3.3. Розрахунок ригеля на міцність за нормальними перерізами
2.2.4 Розрахунок ригеля на міцність за нахиленими перерізами
2.3.5. Конструювання ригеля
2.3.6. Розрахунок і конструювання обетонованого стикуригелів між собою та з колоною
2.4. Розрахунок і конструювання збірної колонипершого поверху
2.4.1. Розрахунок колони на міцність
2.4.2. Розрахунок консолі колони
2.4.3 Розрахунок стику колон першого ідругого поверхів
РОЗДІЛ ІІІ. ОСНОВИ І ФУНДАМЕНТИ.
3.1. Розрахунок та конструювання фундаментів
3.1.1. Загальні відомості
3.1.2. Інженерно-геологічні вишукування
3.2. Розрахунок стрічкового фундаменту під несучу стіну
3.2.1. Дані для проектування
3.2.2. Збір навантаження на фундамент
3.2.3. Визначення ширини підошви фундаменту
3.2.4. Розрахунок фундаментної плити на міцність при продавлюванні
3.2.5. Розрахунок на міцність нормальних перерізів
3.2.6. Розрахунок площі підошви фундаменту під колону
РОЗДІЛ ІV. ТЕХНОЛОГІЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ БУДІВЕЛЬНОГО ВИРОБНИЦТВА.
Розділ 1 4.1.1. Вихідні дані для складання календарного плану
4.1.2. Короткий опис робіт підготовчого періоду
4.1.3. Визначення об’ємів робіт
4.1.4. Вибір методів виконання робіт
4.1.5. Визначення трудомісткості робіт матеріально-технічних ресурсів, зведена калькуляція трудовитрат, визначення потреб в матеріально-технічних ресурсах та ТЕП
4.1.6. Вибір монтажних кранів
4.1.7. Проектування сіткового графіку передування
Розділ 2
4.2.1. Область призначення будгенплану, принципи на основі яких ведеться його розроблення
4.2.2. Розрахунок складських приміщень та відкритих складів
4.2.3. Розрахунок потреби в тимчасових будівлях та спорудах
4.2.4. Розрахунок водопостачання буд. майданчика
4.2.5. Розрахунок електропостачання буд. майданчика
4.2.6. Техніко економічні показники
4.2.7. Охорона праці
РОЗДІЛ V. ЕКОНОМІКА БУДІВНИЦТВА.
РОЗДІЛ VІ. ОХОРОНА ПРАЦІ.
6.1 Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці танавколишнього середовища в ході проектної розробки
6.2 Аналіз будівельного процесу з метою виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та експлуатації машин і механізмів
6.4 Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5 Запроектовані заходи протипожежної профілактики
6.6 Заходи охорони навколишнього середовища
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
Дата добавления: 30.03.2017
|
1256. Дипломний проект - Проект студентського дозвілля м. Луцьк | AutoCad
ЛНТУ / каф МБГ / Архітектура у форматі ArchiCAD, креслення інших розділів AutoCad / Склад: 12 листів креслення (архітектура - 5 аркушів, конструкції - 3 аркуша, Фундаменти - 1 лист, Будгенплан. Техкарта - 3 аркуша) + ПЗ
2.5. Під колони стовпчасті монолітні залізобетонні класу В15.
Каркас будівлі виконаний із збірних залізобетонних елементів серії 1.020-1. Колони I типу січенням 600х600 мм з бетону класу В15 і армуються поздовжньою арматурою класу А-III і поперечною класу А-I . Ригелі будівлі з бетону класу В25, номінальні розміри 5,8 м, армовані поздовжньою арматурою класу А-III і поперечною класу А-I. У залізобетонних збірних конструкціях всі металеві деталі і з'єднання захищені шаром цементного розчину марки 100 завтовшки 25 мм.
Перекриття і покриття – збірні залізобетонні круглопустотні плити товщиною 220мм, номінальних розмірів 6х1,5м. Виготовлені з бетону В15, армовані каркасами і сітками з дротової арматури Вр-I. Поздовжня робоча арматура плити перекриття Ат-V.
Зовнішні стіни вище 0,000 – цегельні, самонесучі, завтовшки 380 мм.
Сходи - збірні залізобетонні шириною 1,2м і з набірних залізобетонних сходинок. Зовнішні пожежні сходи - сталеві. Сходи заввишки – 150мм і шириною – 300 мм.
ЗМІСТ:
ВСТУП
РОЗДІЛ I. АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ
1.1 Загальна частина.
1.2 Кліматичні дані.
1.3 Об'ємно-планувальне рішення.
1.4. Архітектурно-конструктивне рішення.
1.5 Архітектурне вирішення фасаду.
1.6. Внутрішнє оздоблення будівлі.
1.7 Будівельна фізика.
1.7.1 Теплотехнічний розрахунок зовнішньої стіни будинку.
1.8 Інженерні мережі.
1.8.1 Водопостачання.
1.8.2 Опалення.
1.8.3 Вентиляція.
1.9 Генеральний план та благоустрій ділянки.
1.10 Експлікація приміщень.
РОЗДІЛ II. РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТИВНИЙ
2.1 Розрахунок збірного залізобетонного сходового маршу.
2.1.1 Дані для проектування.
2.1.2 Визначення навантажень і зусиль.
2.1.3 Попереднє призначення розмірів перерізу маршу.
2.1.4 Підбір перерізу поздовжньої арматури.
2.1.5 Розрахунок похилого перерізу на поперечну силу.
2.2 Розрахунок і конструювання плити перекриття з круглими порожнинами.
2.2.1 Збір навантаження на 1м.перекриття.
2.2.2 Вихідні дані.
2.2.3 Визначення внутрішніх зусиль.
2.3 Розрахунок за граничними станами першої групи.
2.3.1 Розрахунок за нормальними перерізами.
2.3.2 Розрахунок міцності за нахиленими перерізами.
2.4 Розрахунок за граничними станами другої групи
2.4.1 Визначення геометричних характеристик перерізу.
2.4.2 Визначення втрат попереднього натягу при натягування арматури на опори.
2.4.3 Розрахунок на утворення тріщин, нормальних до поздовжньої осі елемента.
2.4.4 Визначення ширини розкриття тріщин від нетривалої дії повного навантаження.
2.4.5 Визначення ширини розкриття тріщин від нетривалої дії постійного та довготривалого тимчасового навантаження.
2.4.6 Визначення ширини розкриття тріщин від тривалої дії постійного та довготривалого тимчасового навантаження.
2.4.7 Розрахунок на утворення тріщин, нахилених до поздовжньої осі елемента.
2.4.8 Визначення прогинів на ділянках з тріщинами.
2.4.9 Розрахунок кривини при нетривалій дії повного навантаження.
2.4.10 Розрахунок кривини при короткотривалій дії довготривалого навантаження.
РОЗДІЛ III. ОСНОВ І ФУНДАМЕНТІВ
3.1 Розрахунок та конструювання фундаментів.
3.1.1 Загальні відомості.
3.1.2. Інженерно-геологічні вишукування.
3.2 Розрахунок стрічкового фундаменту під несучу стіну.
3.2.1 Дані для проектування.
3.2.2. Збір навантаження на фундамент.
3.2.3 Визначення ширини підошви фундамента.
3.2.4. Розрахунок фундаментної плити на міцність при продавлюванні.
3.2.5. Розрахунок на міцність нормальних перерізів.
3.2.6. Розрахунок площі підошви фундамента Фм-1.
РОЗДІЛ IV. ТЕХНОЛОГІЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ БУДІВЕЛЬНОГО ВИРОБНИЦТВА
4.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт.
4.1.1. Розробка калькуляції трудомісткості і затрат машинного часу.
4.2. Вибір методів виконання робіт.
4.3. Вибір монтажного крану.
4.3.1. Вибір самохідних стрілових кранів.
4.4. Визначення необхідності у транспортних засобах.
4.5. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів.
4.5.1. Технологічна карта на влаштування фундаментів.
4.5.2. Технологічна карта на монтаж плит перекриття.
4.6. Складання календарного плану виконання робіт.
4.6.1. Техніко-економічні показники календарного плану.
4.7. Проектування буд генплану об'єкта.
4.7.1. Визначення потреби в інвентарних будинках.
4.7.2. Розрахунок площі складських приміщень.
4.7.3. Розрахунок водопостачання будівельного майданчику.
4.7.4. Розрахунок електропостачання будівельного майданчику.
РОЗДІЛ V. ЕКОНОМІКА БУДІВНИЦТВА
5.1. Вступ.
5.2. Визначення вартості будівництва.
5.3. Розрахунок кошторисної вартості.
РОЗДІЛ VI. ОХОРОНА ПРАЦІ
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектної розробки.
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів.
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та експлуатації машин і механізмів.
6.4. Підготовка майданчика для будівництва.
6.5. Будівельні, шляхові та інші мобільні машини.
6.6. Монтажні та бетонні роботи.
6.7. Заходи безпеки при виконанні електрозварювальних робіт.
6.8. Падіння людей з висоти.
6.9. Падіння конструкцій і предметів.
6.10. Шкідливі речовини.
6.11. Вібрація.
6.12. Пожежна безпека при виконанні будівельних робіт.
6.13. Заходи з профілактики виявлених факторів.
6.14. Обвалювання грунту.
6.15. Експлуатація машин і механізмів.
6.16.Враження електричним струмом.
6.17. Системи оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей.
ЛІТЕРАТУРА
Дата добавления: 30.03.2017
|
1257. Курсовий проект - Редуктор співвісний | Компас
ЛНТУ / Кафедра ПЦБ / Склад: 10 аркушів креслення (архітектура, благоустрій - 3 аркуша, конструкції, плита - 2 аркуша, Фундаменти - 1 лист, Календарний план 1 лист, Технологічні карти 3 листа) + ПЗ
Технічне завдання
Календарний план
Вступ
1.Характеристики співвісного редуктора
1.1Принцип дії співвісного редуктора
1.2.Матеріал деталей редуктора
2.Розрахунок основних параметрів деталей
3.Призначення і характеристика посадок
4.Розрахунок основних параметрів з’єднаннь
5.Розрахунок посадки з натягом
6.Розрахунок робочої калібр-скоби
7.Розрахунок різьбового з’єднання та проектування калібру-кільця
8.Універсальні та спеціальні засоби вимірювання
Висновок
Список використаної літератури
У свою чергу циліндрична зубчаста передача являє собою пару зубчастих коліс, що знаходяться в зачепленні один з одним.
Коли до вхідного валу прикладається крутний момент, він, як і закріплене на ньому зубчасте колесо, приводиться в рух.
За допомогою циліндричної передачі зусилля передається від колеса вхідного вала до колеса, що знаходиться з ним в зачепленні. Колеса виготовляються різних діаметрів і з різною кількістю зубів, причому колесо з меншим числом зубів називається шестернею, а з більшим - колесом. Момент, що обертає послідовно передається з вхідного вала на проміжний, а з проміжного на вихідний (в разі двоступеневого редуктора).
Дата добавления: 02.04.2017
|
1258. Дипломний проект - Проект шиномонтажної дільниці підприємства "Аква - Родос'' м.Славута Хмельницької області | Kомпас
ЧДТУ / Факультет Компьютиризованих Технологій Машинобудування / Кафедра ТОМВ / Дисципліна «Взаємозамінність, стандартизація та технічні вимірювання» / Вузол 2-Редуктор співвісний, Варіант 6 / Редуктором (співвісним) називають механізм, який перетворює високу кутову швидкість обертання вхідного вала в низьку на вихідному валу. При цьому крутний момент на вихідному валу зростає пропорційно зменшенню швидкості обертання . Редуктор складається з корпусу, в якому розташовані зубчасті колеса, вали, підшипники валів, системи їх мастила і ін. Наявність корпусу забезпечує безпеку, гарну змащення і, отже, високий ККД, в порівнянні, наприклад, з відкритими передачами. / 3 аркуша креслення (редуктор співвісний, робочі креслення тихохідного вала та кришки) + 3D-модель валу + специфікація + ПЗ.
ЗМІСТ
Вступ
1. Загальна частина
1.1. Загальні питання організації ТО і Р
1.2. Загальна характеристика підприємства ТМ ,,Аква-Родос’’
1.3. Організація ТО і Р рухомого складу на підприємстві
1.4. Недоліки організації ТО і Р на підприємстві та пропозиції по їх усуненню
1.5. Формування вихідних даних
2. Технологiчний розрахунок служби перевезення ТМ ,,Родос’’
2.1. Коригування нормативiв технiчного обслуговування та ремонту рухомого складу
2.2. Розрахунок рiчної виробничої програми АТП по технiчному обслуговуванню та ремонту рухомого складу
2.3. Розрахунок кiлькостi універсальних постiв та лiнiй ТО i ПР
2.4. Розрахунок технологiчного обладнання
2.5. Розрахунок чисельностi виробничого персоналу
2.6. Розрахунок площ виробничих дiльниць
3. Конструкторська частина
3.1.Призначення та будова підйомника
3.2. Аналіз конструкторських розробок
3.3 Розрахунок конструктивних елементів
3.4. Виготовлення пневмобалона
3.5. Складання і випробування підйомника
3.6. Технічна експлуатація пневмопідйомника
3.7. Техніка безпеки при роботі з підйомником
4. Організаційна частина
4.1. Перелік і послідовність виконання технологічного процесу на шиномонтажній дільниці
4.2. Послідовність виконання робіт на спроектованому підйомнику для вивішування коліс
5. Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
5.1. Система організації охорони праці на підприємстві
5.2. Виробнича санітарія
5.3. Безпека праці при виконанні основних видів робіт на дільниці ремонту двигунів
5.4. Розрахунок штучного освітлення на шиномонтажній дільниці
5.5. Заходи з пожежної безпеки
5.6. Безпека у надзвичайних ситуаціях
6. Економічна ефективність впровадження підйомника для вивішування коліс вантажних автомобілів
6.1. Розрахунок капітальних вкладень
6.2. Розрахунок експлуатаційних витрат
6.3. Розрахунок економічної ефективності
Висновки.
Список використаних літературних джерел
Технічна характеристика
1. Тип стаціонарний.
2. Вантажопідйомність, кг 15000.
3. Час підйому, сек 15...20.
4. Привід пневматичний.
5. Рабочий тиск повітря, МПа 0,5 (5 кг/см).
6. Висота підйому, мм 250.
7. Маса, кг 2300.
ВИСНОВКИ:
В даному дипломному проекті розроблена шиномонтажна дільниця на в умовах підприємства ,,Аква-Родос’’ м. Славута, Хмельницька область. У загальній частині розглянуто загальні питання організації ТО і Р, загальна характеристика даного підприємства та організація обслуговування її рухомого складу з вказанням недоліків і пропозицією по модернізації, та сформовано вихідні дані для подальших розрахунків. У розділі технологічний розрахунок проведено теоретичний розрахунок річного обсягу робіт, чисельності виробничих робітників, кількості постів і площ виробничих приміщень. Виконано розробку шиномонтажної дільниці з вибором технологічного обладнання.
Загальна трудомісткість робіт по ТО і ПР склала 47721,09 люд-год. Кількість виробничих працівників складає 19 чоловік. Площа шиномонтажної дільниці 252м2.
В конструкторській частині пропонується розробка підйомника для вивішування коліс вантажних автомобілів з пневматичним приводом. Описана його будова та робота. Також описаний огляд існуючих конструкцій підйомників. Проведено розрахунок основних елементів конструкції підйомника.
В організаційній частині розглянули перелік та послідовність виконання технологічного процесу на шиномонтажній дільниці та на спроектованому підйомнику і розроблена відповідна технологічна карта.
У розділі охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях була описана система організації охорони праці на підприємстві, безпека праці при виконанні робіт а також заходи з пожежної безпеки. Представлений розрахунок штучного освітлення для шиномонтажної дільниці.
В економічній частині проекту розрахована економічна ефективність впровадження підйомника для вивішування коліс.
Дата добавления: 04.04.2017
|
1259. Курсовий проект - Розрахунок автомобіля Таврія | Компас
НУВГП / ТМ "Аква-Родос" - є лідером в Україні з виробництва ексклюзивних та серійних меблів для ванних кімнат. Підприємство в своєму складі має автопарк, що складається із 30 автомобілів DAF XF-95 та 25 автомобілів Iveco Daily. Автомобілі підприємства виконують перевезення власної продукції та продукції інших підприємств. Середньо добовий пробіг Lс.д.=320км. Число робочих днів Др=255днів. Категорія умов експлуатації – IІ. Клімат – помірний. У конструкторської частини диплому розробляється підйомник призначений для вивішування вантажних автомобілів та автобусів при виконанні операції заміни коліс. Підйомник монтується на підлозі в приміщенні шиномонтажної дільниці, що проектується в проекті. / 7 аркушів креслення А1 + специфікації + ПЗ.
2 «Таврія». За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок.
У даному розділі курсового проекту визначали повну масу автомобіля, яка склала 1475 кг. Також визначали компонувальну схему. При розробці даної схеми перш за все визначали загальну кількість осей автомобіля та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції. У нашому випадку автомобіль передньопривідний, двовісний. Визначили навантаження на кожну з осей автомобіля: на передню вісь – 796,5 кг, на задню вісь – 678,5 кг. Базу автомобіля прийняли 2,32 м.
Вибір шин проводили за максимальним навантаженням на колесо: на переднє – 3902,85 Н, на заднє – 3324,65 Н.
Дата добавления: 05.04.2017
|
1260. Курсовой проект - Производственный корпус завода по производству мясокостной муки мощностью 1,5 т муки в смену в г. Тернополь | Компас
ЧНТУ / Кафедра: механіко-технологічний факультет, напрям: автомобільний транспорт. / Проект про розрахунок автомобіля Таврія зі всіма компонентами і розрахунком спеціальних вузлів. / Проект входить 7 частин розрахунку автомобіля, 4 основних креслення + 2 специфікації до креслень.
1. Генплан участка
1.1 Место строительства, площадь участка
1.2 Перечень зданий и сооружений, показанных на участке
1.3 Расположение проектируемого здания на участке, его ориентация относительно сторон света и ориентация основных помещений с ее обоснованием
1.4 Технологическая связь проектируемого здания с соседними зданиями
1.5 Решение вопроса охраны окружающей среды
1.6 Элементы благоустройства и озеленения
1.7 ТЭП генплана
1.8 Вертикальная планировка здания
2. Сведения о технологическом процессе
2.1 Краткое описание принятого технологического процесса, схемы технологического оборудования
3. Объемно – планировочное решение
3.1 Конструкция здания в плане и основные размеры
3.2 Принятая конструктивная схема здания (каркасная, с несущими стенами, с неполным каркасом)
3.3 Строительные параметры (пролеты в м, шаг колонн по наружным и внутренним рядам, отметка низа строительной балки или фермы, отметка низа рабочего крана)
3.4 Вопросы эвакуации (пути, принятое время эвакуации из помещения)
3.5 Экспликация помещений (в табличной форме)
3.6 ТЭП здания
4. Расчетная часть
4.1 Теплотехнический расчет вертикальной ограждающей конструкции
4.2 Теплотехнический расчет горизонтальной ограждающей конструкции
4.3 Определения коэффициента естественной освещенности с построением графика
4.4 Расчет адмистративно-бытовых помещений
5. Характеристика основных конструктивных элементов
6. Санитарно – техническое и инженерное оборудование здания
6.1 Отопление
6.2 Вентиляция
6.3 Водоснабжение (холодное и горячее)
6.4 Канализация (фекальная и ливневая)
6.5 Электроосвещение
6.6 Слаботочные устройства (телефонизация, радиофикация)
7.Приложения
8.Литература
Строительные параметры: пролет, шаг, высота здания.
В производственной части здания кол-во пролетов-3, шагов-6. Размеры пролетов 6 м, шагов 6м.
В административной части здания кол-во пролетов-4, шагов-3.Размеры пролетов 6 и 3м,шагов 6 и 3м.
Отметка низа подстропильной конструкции 11,100 и 9,500
ТЭП здания.
1. Общая площадь, м2... 1939
2. Рабочая площадь, м2... 1115
3. Подсобная площадь, м2... 734,1
4. Складская площадь, м2... 89,9
5. Высота здания, м... 11,1
6. Строительный объем, м3... 8738
7. Коэффициент планировки К1 - 0,58
8. Коэффициент эффективности использования объема К2 - 7,5
Дата добавления: 22.09.2011
|
© Rundex 1.2 |
| |
